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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經過多年發展，昶旭物流物流現已初具規模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業務范圍

1。承接貨運及貨運業務；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉

3。承接整車。整車業務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業搬運。包裝的運輸業務

10 提供專業小轎車。托運業務

從這兩種模式是否會相互滲透來看，倉配模式轉網絡快遞模式難度很高，而從網絡快遞模式企業增加部分倉配業務則難度不高。目前順豐和百世都有部分倉配業務。

5、加盟制網絡快遞企業繼續**增長

大規模市場整合不會出現

從兩種快遞模式來看，倉配模式和網絡快遞模式都會維持較快速度增長，然而由于倉配模式市場新進入者門檻很低，增量會被新進入者很快稀釋，因此除了京東、唯品會此類自營平臺外，很難出現倉配模式的大**。而網絡快遞模式的企業新進入者很少，增量基本在有限幾個企業內分配，因此這類企業可以繼續維持較長時間增長。

網絡型電商快遞則具有和商務件快遞截然不同的特性：價格極度敏感，而在時效方面則可以相對放寬到2—3天即可。目前市場的主體是淘寶、微商、拼多多等以低價為主的商品，這就決定了價格極度敏感。

很多人分析說這些低價電商會逐漸被淘汰，但是我們觀察不是這樣，雖然淘寶的增速在放緩，但微商和拼多多這類平臺的增速達到年增速100%左右。反而是由于快遞的成本逐步走低之后，促發了很多新的低價品類走上電商的銷售渠道。

目前能夠滿足這類電商需求的快遞企業只能是加盟制快遞企業。通過公路運輸，加盟體制和規模效應可以大幅度降低成本。順豐和EMS、德邦等直營制快遞企業由于成本結構較高，還是以商務件快遞為主，只能服務部分高價值貨品電商，總體占據的電商快遞比例非常低，未來改變的可能性不大。

[本信息來自于今日推薦網]