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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經(jīng)過多年發(fā)展，昶旭物流物流現(xiàn)已初具規(guī)模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業(yè)務(wù)范圍

1。承接貨運及貨運業(yè)務(wù)；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉(zhuǎn)

3。承接整車。整車業(yè)務(wù)

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業(yè)務(wù)

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運。包裝的運輸業(yè)務(wù)

10 提供專業(yè)小轎車。托運業(yè)務(wù)

因此，托盤標準的制定，還必須要考慮商品的屬性問題。這是標準化推廣的根源問題。用左新宇的話說，托盤的尺寸不是**重要的，重要的是如何使它用起來，我們制定標準不光是從上而下，也要考慮從下到上的兼容性。如果我們制定了一款托盤標準是適合其它設(shè)備的，但就是不適合具有特別屬性和要求的商品的托盤需求，那就應(yīng)該尊重這些需求。比如說，在煙草行業(yè)內(nèi)使用1250規(guī)格的托盤，在其內(nèi)部行業(yè)應(yīng)用非常普及，雖然非標，但在煙草行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成了循環(huán)利用，值得借鑒。目前，我們推廣和制定托盤標準，恐怕還要多考慮企業(yè)層面的需求。

另外一個方面，托盤的規(guī)格還需要考慮到人工作業(yè)的問題。在自動碼貨還沒有普及的情況下，托盤上的貨品還需要人工進行碼垛。很多制造企業(yè)也會把整托的零部件直接送上生產(chǎn)線邊，取用零部件也是要靠人工。如何減少人的勞動強度，方便作業(yè)，也是托盤適應(yīng)性的一個問題。在這方面，歐洲的1200*800的托盤就具有優(yōu)勢，工人只在托盤的一個側(cè)邊就可以完成整托貨的操作，不需要繞到其他方向上去。

著力打通整個供應(yīng)鏈

同時，托盤標準化還要考慮應(yīng)用的整個供應(yīng)鏈。我國托盤標準化化為何多年都在推，但多年都未見統(tǒng)一、規(guī)范地應(yīng)用起來?

左新宇認為，除了標準的制定和推廣外，標準化還與托盤應(yīng)用的行業(yè)、領(lǐng)域、企業(yè)的供應(yīng)鏈水平有關(guān)。托盤標準化的前提是應(yīng)用企業(yè)的上下游要達成共識，形成有效協(xié)同機制，建立起供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，才能使托盤流通起來，其后不但能正向流通，還能逆向流通，多點流通。

當前，快消品行業(yè)推廣的帶板運輸，就是很好的案例。雖然現(xiàn)在五花八門的托盤標準都存在，但只要在這樣一個供應(yīng)鏈鏈主較強勢的環(huán)境下，比如連鎖商超配送，就一定能夠使帶板運輸**運營。也就是說，供應(yīng)鏈處在較封閉和可協(xié)同的環(huán)境中，標準化托盤就利于推廣。

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