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在研究團(tuán)隊的技術(shù)支持下，2005年，沈海高速公路鹽城到南通段修筑了17公里的高性能排水瀝青路面，這是我國南方多雨地區(qū)首個大規(guī)模應(yīng)用排水瀝青路面的工程。至今，該路面在高溫重載條件下已使用了13年，路面結(jié)構(gòu)無損壞，排水等服務(wù)功能基本良好，較長的耐久性也消除了行業(yè)對排水瀝青路面長期性能的顧慮。在江蘇成功應(yīng)用后，團(tuán)隊在江西、四川、山東、湖南、廣西、河北、安徽等地逐步推廣這種技術(shù)。 　

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超便捷：用專用液壓鉗連接，不需工地以外的準(zhǔn)備工作、不需任何設(shè)備、簡便快捷、容易固定于鋼筋籠架、不受惡劣天氣的影響。可隨時提供標(biāo)準(zhǔn)管，一般情況24小時內(nèi)進(jìn)入工地。

低成本：在雜亂的施工現(xiàn)場可按照要求自行配長，無損耗，節(jié)省成本，節(jié)省準(zhǔn)備時間，不需技工、節(jié)省損耗、不受場地限制。　　

把中國高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)運用到港珠澳大橋的交通工程，是國內(nèi)首例。”中國鐵建電氣化局港珠澳大橋交通工程總項目部總經(jīng)理蔡俊福表示。

他介紹說，項目部積極開展科研創(chuàng)新工作，開發(fā)應(yīng)用了較多新材料、新技術(shù)。“申報設(shè)立了科研課題七項，首次采用了兼容粵港澳三地兩種制式的收費系統(tǒng)，首次研發(fā)了橋梁翼緣下側(cè)給排水管道安裝作業(yè)平臺車，首次采用了基于BIM架構(gòu)的全壽命周期系統(tǒng)集成技術(shù)，首次研發(fā)了橫向水平位移電纜伸縮裝置，首次采用了鋰電池（EPS/UPS）大型應(yīng)急電源系統(tǒng)，首次采用了橋梁超大伸縮縫供水管道伸縮方案，多項課題填補了國內(nèi)空白，已申報專利十?dāng)?shù)項”。

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