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“高速鐵路復(fù)雜巖溶勘察成套技術(shù)及應(yīng)用”專門針對巖溶區(qū)建設(shè)鐵路，特別是高鐵形成的，是從理論、地質(zhì)選線、勘察設(shè)計、風(fēng)險評估到防災(zāi)減災(zāi)的一整套技術(shù)體系。

地下水和地表水會對可溶性巖石的帶來破壞和改造作用，該作用及其所產(chǎn)生的地貌和水文地質(zhì)現(xiàn)象總稱為巖溶，國際上通稱喀斯特。世界上，巖溶從海平面以下幾千米的地殼深處，到海拔五千米以上的高山區(qū)均有發(fā)育。在中國，巖溶分布尤其廣泛，而且主要集中在云貴高原和四川西南部。

中國工程院院士梁文灝表示，在巖溶地質(zhì)狀況下修建鐵路是世界性難題，如選線、勘察等處置不當(dāng)，在施工乃至后期投用，將面臨建筑物下沉、洞穴或漏斗周期性冒水，淹沒路基基底，引起沉陷、翻漿或崩塌等狀況。

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