西安到北京貨物運輸-行李托運-整車、零擔-搬家人際關系最重要的，莫過于真誠，而且要出自內心的真誠。真誠在社會上是無往不利的一把劍，走到哪里都應該帶著它。

【為何我說京東物流要與社會化物流合作共贏？】

　　我多次說過，中國互聯網發展到下半場，開始呈現出一個至關重要的特征：重。憑借新idea或者模式優化就能取得蠻荒增長的時代已經過去，互聯網產業的下半場必須走到線下與實體經濟重度融合，扎根到產業鏈深處，切入交易及物流環節。

　　今天，一直堅持重度自建物流模式的京東集團宣布組建京東物流子集團，這一動作引起了業內對電商競爭格局、物流產業，甚至實體經濟前景的廣泛猜想。其實，京東官方聲明已經說的非常清楚了，大可不必誤讀。

　　首先，來看京東物流的四大產品服務領域。京東物流致力于與商家和社會化物流企業協同發展，以科技創新打造智慧供應鏈的價值網絡，并最終成為中國商業最重要的基礎設施之一。京東物流未來將為合作伙伴提供包括倉儲、運輸、配送、客服、售后的正逆向一體化供應鏈解決方案服務、物流云和物流科技服務（無人機、無人車、無人倉、無人配送站等）、商家數據服務（銷售預測、庫存管理等）、跨境物流服務、快遞與快運服務等全方位的產品和服務，還將聯合京東商城共享線上線下渠道資源，并聯手京東金融推出創新性的供應鏈金融產品和保險產品。

　　其次，京東物流定位于做供應鏈的解決方案。 京東物流不是傳統的物流企業和快遞公司，而是一個開放的價值網絡。通過輸出物流云的服務，協同快遞公司、運輸公司、倉儲服務公司、硬件設備公司、軟件服務公司、金融公司等，在這個價值網絡中一同為商家提供倉、運、配、逆向等一體化的供應鏈服務以及供應鏈金融、保險和商家數據等服務，真正為商家創造價值。

　　因此，京東物流和社會上的快遞服務企業可能會有部分業務上的重合，但未來的合作一定會大于競爭。據悉，劉強東希望京東物流由單一服務京東商城，成為社會化的商業基礎設施、成為一項公共服務。京物流東所有的產品服務和科技創新，都將開放給包括社會化快遞企業在內的所有企業，京東物流愿意與大家攜手同心、砥礪前行，共同為中國的經濟發展創造價值。

　　所以，京東物流開放不僅有利于企業，也將推動物流行業的整體進步，為社會創造價值，降低社會物流成本，實現多放共贏。要知道，中國傳統的社會化物流成本居高不下，數據顯示，中國社會化物流總費用在GDP中所占的比重為15%左右，幾乎是歐美日本等發達國家的兩倍。京東通過減少商品的搬運次數和提升庫存周轉率來降低社會物流成本，提升運營效率。這也不是吸引了更多企業更多使用物流服務、做大蛋糕嗎？

　　站在更高的格局看，獨立運營的京東物流不僅對京東整體業務布局產生深遠影響，還將改變物流行業的競爭格局和技術門檻，推動實體經濟實現第三次觸網升級，從而影響電商產業及中國整體經濟形態。

　　【信息流、資金流升級已完成，物流將是實體經濟再升級的關鍵點】

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